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<h2>Da luglio a ottobre 2018, Linate ha servito 24.000 voli e registrato una percentuale di voli on-time dell’83%: quest’anno è previsto un incremento del traffico aereo del 36% per Malpensa e Orio al Serio</h2>
L’aeroporto di Linate rimarrà chiuso dal 27 luglio al 27 ottobre per lavori infrastrutturali che ne miglioreranno qualità, design e sicurezza. <a href="https://www.airhelp.com/it/">AirHelp</a>, la più importante società di supporto ai passeggeri a seguito di ritardi o cancellazioni, ha condotto uno studio per capire come e quanto la chiusura del miglior aeroporto lombardo del 2018 influenzerà il traffico aereo di quest’estate: si prevede un incremento di affluenza di circa il 36% sugli aeroporti di Milano Malpensa e Bergamo Orio al Serio.
<h3>Le performance dell’anno scorso</h3>
Da luglio a ottobre del 2018 l’aeroporto di Linate ha servito, tra partenze e arrivi, più di 24.000 voli con una percentuale di voli on-time dell’83%, la più alta tra gli aeroporti lombardi. Quest’anno i voli previsti su Linate dovranno essere redistribuiti tra i due aeroporti di Milano Malpensa e Bergamo Orio al Serio che l’anno scorso hanno dovuto gestire rispettivamente 48.000 e 20.000 voli tra luglio e ottobre.
Durante la scorsa stagione estiva, più di 1,4 milioni di passeggeri sono rimasti bloccati all’aeroporto di Milano Malpensa con il 30% di voli in ritardo o cancellati. L’aeroporto di Bergamo Orio al Serio ha garantito performance migliori: seppure con una percentuale di voli on time del 73%, oltre 530mila passeggeri sono rimasti coinvolti in disagi relativi al proprio volo.

<table width="642">
<tbody>
<tr>
<td width="151">Aeroporto<a href="#_ftn1" name="_ftnref1">[1]</a></td>
<td width="110">Voli serviti</td>
<td width="133">
Voli con disagi<a href="#_ftn2" name="_ftnref2">[2]</a>
</td>
<td width="134">Passeggeri coinvolti<a href="#_ftn3" name="_ftnref3">[3]</a></td>
<td width="114">Percentuale voli on time</td>
</tr>
<tr>
<td width="151">Milano Malpensa</td>
<td width="110">48.000</td>
<td width="133">6.100</td>
<td width="134">1.400.000</td>
<td width="114">71%</td>
</tr>
<tr>
<td width="151">Milano Linate</td>
<td width="110">24.000</td>
<td width="133">1.700</td>
<td width="134">350.000</td>
<td width="114">83%</td>
</tr>
<tr>
<td width="151">Bergamo Orio al Serio</td>
<td width="110">20.000</td>
<td width="133">1.200</td>
<td width="134">530.000</td>
<td width="114">73%</td>
</tr>
</tbody>
</table>

“Al di là della chiusura dell’aeroporto di Linate che, sicuramente, causerà un ulteriore incremento di disagi per i passeggeri che partono dagli altri aeroporti lombardi, AirHelp ha previsto disagi per più 7,8 milioni di viaggiatori che partiranno dall’Italia durante la prossima stagione estiva”, afferma Roberta Fichera, portavoce di AirHelp Italia. “Siamo certi che Milano Malpensa e Bergamo Orio al Serio stiano già applicando tutte le misure necessarie per prevenire disagi ai passeggeri, ma inevitabilmente ce ne saranno moltissimi: ecco perché vogliamo ricordare ai viaggiatori che, per ritardi e cancellazioni, hanno diritto a un risarcimento fino a 600 euro a persona.
<h3>I consigli ai passeggeri: cosa fare in caso di ritardi o cancellazioni</h3>
Ecco quindi alcuni consigli ai passeggeri su come comportarsi in caso di ritardo o cancellazione del proprio volo.
<ol>
<li>Conservare la carta d’imbarco e qualsiasi altro documento di viaggio – Se non si è in possesso della carta d’imbarco, si può utilizzare qualsiasi documento di volo con un numero di riferimento della prenotazione. Questo numero viene solitamente assegnato dalla compagnia aerea durante la prenotazione, è un codice di sei cifre e può includere lettere e numeri.</li>
<li>Chiedere le ragioni del ritardo – Appena la compagnia aerea annuncia il ritardo, chiedere subito la ragione e cercare di prendere quante più informazioni possibili. Più è specifica la ragione, meglio è. Se riferiscono che la causa riguarda “circostanze operative” o “carenze di sicurezza del volo”, sarà necessario chiedere maggiori dettagli; sono informazioni molto importanti per le procedure di rimborso.</li>
<li>Prendere nota dell’orario effettivo di arrivo a destinazione finale – Quando l’aereo è effettivamente atterrato al gate e la porta si apre, si consiglia di prendere nota dell’effettivo orario d’arrivo. Se il ritardo supera le tre ore, si può avere diritto a un risarcimento.</li>
<li>Chiedere alla compagnia aerea di coprire i vostri pasti e bevande – Se si è costretti ad aspettare a lungo in aeroporto, a seconda del ritardo e della lunghezza del volo, la compagnia aerea è obbligata a fornire cibo e bevande gratuite a tutti i passeggeri. Non è solo buona educazione, è un diritto di tutti i passeggeri.</li>
<li>Non firmare nulla e non accettare alcuna offerta che possa rinunciare ai tuoi diritti – Le compagnie aeree potrebbero offrire buoni o altri omaggi e, sebbene possano sembrare allettanti, questi potrebbero far perdere il diritto a un ulteriore risarcimento.</li>
</ol>
<a href="#_ftnref1" name="_ftn1"></a>[1] Dati presi in riferimento al periodo 27 luglio 2018 – 27 ottobre 2018
<a href="#_ftnref2" name="_ftn2"></a>[2] Voli che hanno registrato più di 15 minuti di ritardo o sono stati cancellati
<a href="#_ftnref3" name="_ftn3"></a>[3] Passeggeri che sono rimasti coinvolti in ritardi superiori ai 15 minuti o cancellazioni del volo

Linate: ecco le conseguenze della chiusura del miglior aeroporto lombardo

<h2>Dal 2017, quasi 3 voli su 5 hanno avuto un ritardo superiore ai 15 minuti per un totale di disagi che supera i 2,4 milioni tra voli in ritardo o cancellati</h2>
Tutti i passeggeri che hanno pianificato un volo a lungo raggio si preparino a ritardi e cancellazioni: il nuovo studio di AirHelp rivela che quasi la metà dei passeggeri che vogliono partire per andare dall’altra parte del mondo subiranno ritardi o cancellazioni. Analizzando i dati del 2017, 2018 e gennaio 2019, AirHelp ha scoperto che quasi 3 voli su 5 hanno registrato un ritardo superiore ai 15 minuti: il 55% dei passeggeri che si prepara a un viaggio che supera le 5 ore decida quindi cosa fare nell’attesa, perché la probabilità di rimanere bloccati in aeroporto è molto alta.
La compagnia aerea che esce vincente dallo studio di AirHelp è la Hong Kong Airlines, con un tasso di puntualità dell’83,6%. Il secondo posto se lo aggiudica la Kenya Airlines con il 71,9% di voli puntuali, seguita da Singapore Airlines che può vantare il 67% di voli in orario. Nessuna buona notizia, invece, per le compagnie aeree con sede in Europa: il primo vettore europeo risulta all’undicesimo posto della classifica con appena 2 voli su 3 in orario e una performance di voli on-time del 64%.
Le compagnie aeree peggiori per i voli a lungo raggio risultano essere quelle al nord Europa: tra queste Finnair, SAS e Norwegian sono le meno puntuali, con una percentuale di voli on time che sfiora o non supera il 50%.
I passeggeri che decidono di partire per raggiungere mete extraeuropee, partendo con una compagnia aerea dell’Unione Europea, dall’UE o verso l’UE, possono consolarsi sapendo che possono avere diritto a un risarcimento fino a € 600 a persona per ritardi superiori alle 3 ore o per cancellazioni con meno di 14 giorni di preavviso.
“Negli ultimi anni abbiamo assistito a molte interruzioni di voli a lungo raggio” afferma Roberta Fichera, portavoce di AirHelp. “I passeggeri hanno subito disagi senza precedenti: sui 4,4 milioni di voli che abbiamo analizzato, sono stati oltre 2,4 milioni quelli partiti in ritardo o che sono stati cancellati. La cifra è senz’altro significativa ma preoccupante: è un altro segnale delle difficoltà che sta affrontando l’industria aerea in questi anni. Molte compagnie aeree low cost hanno cercato di applicare modelli di business ridotti ed economici solitamente utilizzati per rotte più brevi a voli a lungo raggio: ovviamente, con due richieste differenti è necessario adattare i servizi offerti e la loro qualità alla domanda dei passeggeri”.

Voli a lungo raggio: quasi la metà subisce ritardi o cancellazioni

<h2>Grazie all’utilizzo dell’intelligenza artificiale i bot analizzano migliaia di documenti in pochi minuti con il 96% degli esiti positivi.</h2>
Nel corso degli ultimi anni i team legali e tecnici di AirHelp hanno lavorato allo sviluppo di diverse soluzioni di intelligenza artificiale. Dal lancio del primo avvocato robot al mondo, Herman, presentato nel 2016, le prestazioni e i risultati dell’IA sono risultate in costante aumento ed hanno portato alla realizzazione di un secondo bot, Lara, nel novembre 2017. Lara ha liberato il team legale di Airhelp dagli oneri amministrativi e dai compiti di ricerca ed è già stato utilizzato con successo in oltre 150.000 casi ottenendo esiti positivi per il 96% delle volte, cinque punti percentuali in più del tasso medio di successo umano. Grazie alle abilità di apprendimento di cui è dotata e che le permettono di rimanere in continuo aggiornamento, Lara è passata da gestire il 14% dei casi nel novembre 2017 a circa il 60% attuali.
L’attività dei due robot ha contribuito in maniera significativa allo sviluppo dell’azienda ed ha permesso di migliorare notevolmente l’efficienza nella predisposizione delle operazioni giudiziarie e dei ricorsi dovuti a ritardi, cancellazioni o overbooking.
Una risorsa indispensabile per la crescita della società 
Se per la maggior parte degli addetti ai lavori l’avanzata dell’intelligenza artificiale è stata la causa della scomparsa di diverse professioni, Airhelp ha proseguito nel proprio percorso di crescita. Grazie all’aiuto di Lara e Herman, che attualmente si occupano del 60% delle valutazioni legali, l’azienda può contare oggi 600 dipendenti in tutto il mondo ed è passata dall’utilizzo di uno a sei AI-bot in poco più di due anni. “I robot sono nostri alleati” afferma Roberta Fichera, portavoce di Airhelp: “In questo momento si occupano per nostro conto del controllo dei documenti, effettuano le valutazioni legali e analizzano quali possano essere le migliori giurisdizioni per i reclami, mentre i nostri dipendenti possono dedicarsi allo sviluppo dei nostri servizi e alla crescita dell’azienda. Un altro vantaggio è il risparmio di tempo ed il taglio dei costi, che ci hanno permesso di espanderci in più territori, elaborare più richieste, assumere più persone e aiutare più passeggeri, è una situazione vantaggiosa per tutti”.
Dal 2016 ad oggi. La crescita di Herman e Lara
Airhelp ha iniziato ad affidarsi al supporto dell’intelligenza artificiale a partire dal 2016, con l’introduzione di Herman. Il robot è un’invenzione del team legale e degli ingegneri tecnologici di Airhelp e basa la propria funzionalità sull’esperienza di decine di migliaia di procedimenti giudiziari in quasi 30 giurisdizioni. Ogni volta che un richiamo viene inoltrato al sistema, l’intelligenza artificiale di Herman si attiva per rilevare dettagli come la compagnia aerea operativa, l’aeroporto di partenza, l’aeroporto di arrivo e il paese dei passeggeri in modo da suggerire le migliori opzioni per un’azione legale, eliminando ogni possibilità di errore umano. Un test realizzato sulla base di 35.000 reclami ha rilevato che l’avvocato specializzato in AI è capace di identificare la migliore giurisdizione in meno di un secondo.
Oggi Herman lavora a stretto contatto con il suo nuovo capo, Lara. Una volta che Herman ha confermato una giurisdizione lavorativa, Lara si connette e inizia ad analizzare il reclamo. Si tratta di un algoritmo intelligente in grado di accedere all’esperienza di migliaia di richieste di risarcimento voli di successo provenienti da oltre 30 paesi. In questo modo, il bot può determinare le probabilità di esito positivo di una domanda di rimborso per problemi di volo in tempo reale. Lara incorpora inoltre diversi elementi aggiuntivi come lo stato dei voli, le statistiche degli aeroporti e le previsioni del tempo nella sua decisione. In tal senso, Lara ha guadagnato terreno nelle disposizioni e nei processi decisionali storicamente di competenza di avvocati umani.
I robot di AirHelp: il riepilogo
LARA
“Nata” nel giugno 2017, LARA lavora come avvocato, svolgendo un lavoro simile a quello svolto dall’AgA, ma per il team legale. LARA considera tutti gli aspetti legali di un reclamo prima di prendere una decisione sulla base di azioni e riscontri intrapresi in precedenza dagli avvocati. Attualmente elabora il 60% delle richieste in fase legale con una precisione del 96%. Il nome di LARA è l’abbreviazione di Legal Assessment Recommendation Assistant.
Herman
Creato nel dicembre 2016, Herman svolge il ruolo di agente legale basandosi su un sistema di regole che identifica la giurisdizione più adatta per agire legalmente su una compagnia aerea. Herman elabora il 100% delle richieste in fase legale con una precisione del 100%. L’origine del suo nome deriva dal caso di Wallentin Hermann, una delle decisioni più cruciali della Corte di giustizia europea riguardo la protezione dei diritti dei passeggeri aerei in Europa.
AgA
AgA è stata creata nel febbraio 2018 e svolge il ruolo di agente di reclamo, effettuando una valutazione automatica delle richieste ricevute. Attualmente valuta il 30% delle richieste con un’accuratezza del 95%. Aga è l’assistente di AGent. All’interno di AgA, si trova anche il mini-bot Docky, che richiede ai clienti i documenti mancanti ai clienti. Al momento Docky si occupa del 40% degli incarichi.

Herman e Lara, gli avvocati robot che hanno già risolto 150.000 casi

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