Le restrizioni dello spazio aereo in Medio Oriente causano la cancellazione di 222 voli e il ritardo di altri 960

Panoramica del disservizio

Le restrizioni dello spazio aereo collegate alla guerra in corso in Iran hanno causato 222 cancellazioni e 960 ritardi in tutto il Medio Oriente nelle ultime 24 ore, colpendo i voli in tutto il Golfo e le principali rotte a lungo raggio tra Europa, Asia e Africa. Alcuni passeggeri hanno dovuto fare i conti con voli di coincidenza persi, lunghe attese e disservizi durante la notte, mentre le compagnie aeree riorganizzavano gli orari dei voli a causa dello spazio aereo chiuso.

I principali hub di Dubai, Abu Dhabi e Doha sono rimasti aperti, ma la capacità ridotta, i coprifuoco e le deviazioni hanno comunque messo sotto pressione le reti globali. Se il tuo viaggio ha subito ripercussioni, solitamente è improbabile ottenere un indennizzo, poiché il disservizio deriva da chiusure dello spazio aereo legate alla guerra e al di fuori del controllo della compagnia aerea; tuttavia, le compagnie aeree devono comunque garantire assistenza, supporto e un cambio di rotta o un rimborso, laddove necessario.

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Dettagli del disservizio

Le nuove chiusure e restrizioni dello spazio aereo in tutto il Medio Oriente hanno causato 222 cancellazioni di voli e altri 960 ritardi nelle ultime 24 ore, per un totale di 1.182 voli interessati da disservizi. Le ripercussioni si sono fatte sentire sui collegamenti da, per e attraverso il Golfo, così come sulle rotte a lungo raggio che collegano Europa, Asia e Africa.

Per i passeggeri, questo ha significato voli di coincidenza persi, lunghe code ai banchi di transito e, in alcuni casi, pernottamenti imprevisti mentre le compagnie aeree cercavano di definire nuovi itinerari. Se avevi un volo di coincidenza a Dubai, Abu Dhabi o Doha, anche un breve ritardo su una singola tratta poteva ripercuotersi rapidamente sul resto del tuo viaggio.

Le criticità maggiori sono evidenti:

• Iran, Iraq, Israele, Kuwait e Bahrein hanno imposto nuove chiusure o severe restrizioni su parti del loro spazio aereo a causa di problemi di sicurezza legati alla guerra in corso in Iran.

• I principali aeroporti di Dubai, Abu Dhabi e Doha rimangono aperti, ma i limiti di traffico, le restrizioni sugli slot, i coprifuoco e i controlli di sicurezza aggiuntivi limitano il numero di voli che possono gestire.

• Le compagnie aeree stanno riducendo i programmi dei voli con breve preavviso e reindirizzando gli aeromobili per aggirare i corridoi chiusi, passando attraverso l'Asia centrale, il Caucaso o il Mediterraneo orientale.

Questo cambio di rotta sta modificando i flussi di traffico in tutta la regione. Le mappe dei voli pubblicate a partire da fine febbraio mostrano un traffico molto più ridotto su Iran, Iraq e Golfo centrale, poiché molti vettori continuano a evitare queste zone laddove possibile.

L'effetto non si limita al Medio Oriente. I voli est-ovest più lunghi richiedono fino a un'ora in più, il che comporta un maggiore consumo di carburante e una minore flessibilità per aeromobili ed equipaggi. Quando un volo a lungo raggio arriva in ritardo, il ritardo può ripercuotersi su diversi voli successivi operati dallo stesso aeromobile.

Anche le rotte alternative stanno diventando più trafficate. I fornitori di servizi di navigazione aerea in Europa stanno già gestendo una maggiore congestione nei corridoi attualmente utilizzati dalle compagnie aeree, e i vettori sono stati avvertiti di aspettarsi misure di gestione dei flussi più restrittive, poiché il traffico si concentra in un numero ridotto di rotte sicure.

Le compagnie aeree con sede negli Emirati Arabi Uniti, in Qatar e in Arabia Saudita stanno riorganizzando i propri programmi con cautela dopo le precedenti sospensioni su più ampia scala. Una delle principali compagnie aeree del Golfo sta operando a circa il 75% del suo programma pre-crisi, mentre altre continuano a sospendere alcuni voli verso Tel Aviv, parti dell'Iraq e il Libano, o a mantenere frequenze ridotte mentre proseguono le valutazioni quotidiane sulla sicurezza.

Anche le compagnie aeree straniere provenienti da Europa e Nord America si stanno muovendo con cautela. Alcune hanno esteso i tagli ai voli verso Dubai, Doha e Riad, mentre altre hanno modificato gli orari di partenza per evitare le fasce orarie a più alto rischio. Anche laddove sono stati riaperti stretti corridoi, molti vettori continuano a evitare lo spazio aereo iraniano e iracheno.

Non sembra esserci una soluzione rapida. La pianificazione delle compagnie aeree per i programmi di fine estate e inizio autunno presuppone già che ampie porzioni dello spazio aereo del Medio Oriente possano rimanere soggette a restrizioni per mesi. Alcuni vettori stanno aggiungendo aeromobili a fusoliera larga per garantire una maggiore resilienza dei programmi di volo, mentre altri stanno ridimensionando i piani di crescita per tutelare l'affidabilità.

Se il tuo volo ha subito un disservizio, di norma è improbabile ottenere un indennizzo se la causa è la chiusura dello spazio aereo dovuta alla guerra e al di fuori del controllo della compagnie aeree, anche sulle rotte coperte dal Regolamento CE 261. Ma questo non significa che tu sia privo di assistenza. La compagnia aerea deve comunque offrirti un cambio di rotta o un rimborso, oltre a cibo, bevande, sistemazione e supporto per le comunicazioni in caso di ritardo prolungato o pernottamento. Se vuoi capire quali tutele si applicano al tuo viaggio, puoi usare lo strumento gratuito di verifica del volo di AirHelp.

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